优点：结构简单，技术成熟

缺点：容易造成转向不足

      前置前驱是目前大多数中小型车所采用的驱动形式。简单地说，就是发动机放在汽车的前半部分。车辆的前轮既要驱动又要转向。这类车的代表数不胜数。因为大多数的轿车都是这种驱动形成的。

      我们车队的一位队友说，‘前置前驱’就是有人在前面拉车，这话很恰当。发动机、变速箱等设备都放在车辆前面的发动机舱里，这样车辆的结构变得简单了。但从车辆的操控性和安全性方面来讲，前驱车的发动机和驱动轴中心在车辆前部，驱动轮也在两个前轮，所以在过弯时前部重心因惯性而往前。如果角度过大或者速度过快容易突破前轮的地面附着极限，发生转向不足，即俗称的‘推头’现象，这也是前驱车最大的缺点之一。但由于结构简单，前置前驱节省了造车的成本，而且提升了车辆的可靠性。

前置后驱：强劲点

优点：车辆动力性得到提升

缺点：容易造成甩尾

       和上面的前置前驱相反，前置后驱指的当然就是发动机放在车的前面，但驱动轮却是在后面。负责转向的是前轮而负责行驶的则是后轮。使用前置后驱的车辆大多数是强调动力性的跑车等。而在民用车方面，代表的车型则是丰田的锐志。

      再用一句话来比喻，就是‘有人在后面推车’。发动机的动力要传到后轮上需要通过一个设备-——传动轴。这样一来车辆的结构就变得比较复杂了。后驱车在车辆重心分配上比前驱车平均，一般可以达到50：50的最佳比例，这样行驶的运动性能更高，过弯的极限值更高，大部分运动型车多采用这种驱动方式。但是在转弯时，由于汽车前轮直接受转向系统支配已经改变了行驶方向，而后面的驱动轮仍有往前的惯性。这样就容易出现转向过度，俗称‘甩尾’。但是，虽然容易产生转向过度，相比前轮驱动的转向不足，车辆却显得更加灵活，所以一般的驾驶爱好者都比较乐意选择后轮驱动的车辆，会觉得更加充满驾驶乐趣。

全轮驱动：灵活点

优点：车辆通过性、操控性好

缺点：结构复杂、造价较高

      全驱车（也叫四驱车）是我比较喜欢的车型。因为全驱大多用在高档车、越野车和一些竞技车型上。例如SUBARU的翼豹、三菱的EVO、奥迪的TT等等。这些车都是车迷所喜欢的。

      全驱，顾名思义就是所有轮子都用来驱动。它可以在前驱、后驱和四驱三种模式之内进行转换。四轮驱动是更平衡的驱动方式，集中了前驱和后驱的优点，能有效避免转向不足和转向过度等状况，但由于发动机扭矩被分配到前后轮，因此，牺牲了一部分动力性，而且比较费油。为什么全驱车大多用在高档车和竞技用车上呢？因为全驱车既要解决四个轮子的驱动问题，又要解决四个轮子的转速等问题，结构最复杂。相应，它的造价也就最高。换句话说，喜欢全驱车是要以‘银子’为代价的。