海南东环铁路即将开通，高铁列车相比公路客车具有速度快，安全性、舒适性、准点率高，以及运输能力强、受气候条件影响小的优势。业内人士分析认为，东环铁路开通，将对海口至三亚、海口至万宁、海口至陵水、文昌至三亚、琼海至三亚、万宁至三亚等中长途线路公路客运产生冲击。

　　对此，省交通运输厅日前深入省内各长途客运站，对东环铁路经过的各个站点及周围交通配套服务进行调研，建议省内客运企业在充分发挥公路客运比较优势的同时，应努力做好“七调整”。

　　观念调整。运输管理处负责人认为，东环铁路的开通无疑将对我省公路客运企业带来巨大的冲击，但这也并不是说铁路和公路客运是完全替代的关系。东环铁路在给公路客运带来挑战和冲击的同时也将带来新的机遇。为此，公路客运行业要调整观念，以全新的理念去分析看待东环铁路带来的挑战和机遇。

　　站点调整。加快东环铁路配套客运场站和农村客运站点建设，进一步优化公路客运场站布局，完善汽车客运站服务功能。将东环铁路途经的海口南站调整为旅游客运专用场站。同时在海口、三亚主城区增设客运班车临时停靠站点，让旅客无需换乘便可乘坐客运班车。

　　线路调整。将现有的中长途客运班车延伸到广大农村乡镇、农林场、工业园区、旅游景点、厂矿企业、大专院校等东环铁路不能服务到的区域，尽量减少客运班车与东环铁路运行线路相互平行。同时增开铁路站点往返市区、景点的专线公交、旅游公交等。

　　运力调整。对东环铁路沿线市县际客运班车实载率低于70%的线路不予新增运力;对近两年经营期限届满的线路先按50%的比例投放运力。合理调整班车班次，优化客车发班时间和密度。适应游客乘坐东环铁路的旅游需求，努力引导旅游车从“环岛游”到铁路两端接送团方式的转变;疏导市县出租车适度发展，有效满足特殊乘客个性化需求;大力发展城市公交、城乡公交、农村班车;引导租赁自驾车规范发展、有序竞争。

　　车型调整。对海口至三亚、海口至陵水等中长途线路重点发展高级豪华客车;对海口至文昌、海口至琼海等中短途线路重点发展中高级、小运量客车;在农村公路客运中重点发展中小型、经济型客车，并且兼顾农民群众携带农产品的方便。

　　票价调整。公路客运企业在保证服务质量的前提下应根据市场变化情况，灵活运用价格策略，进一步提高公路客运吸引力。一是客运票价可以定为火车车票的70%-80%。二是参照民航票价管理模式，出台道路运输客运票价实施细则，公布班线最高限价和折扣价。三是根据客流变化规律，制定票价折扣的服务营销模式。如在客流低迷时，适当提高票价折扣幅度，可根据预定票提前预定的时间不同，享受不同折扣的票价;根据线路客源情况，对实载率较低的班次，可适当优惠票价。

　　服务调整。要充分利用科技投入提升公路客运的服务水准和服务效率。在条件成熟并允许的前提下，可以考虑异地联网售票;设立自助式售票系统，开展网上购票服务，方便旅客购票，减少旅客在车站候车时间，提高窗口售票效率。(见习记者 秦铭)