一切准备工作做好，马上就可以出发了。不过，真正的考验才刚刚开始。在路途中会碰到很多平时在城市里开车根本遇不到的复杂路况，所以，了解几种出游时常见路况下的驾车技巧是十分必要的。  
　　
　　走山路  

　　在急弯狭道、地势险峻的山路上， 驾驶员如稍有疏忽或操纵不当，就会导致撞车坠崖。为防止此类事故发生，行车中应注意以下几点:  

　　1、要集中精力，不能掉以轻心。如果感觉很疲劳，思想上对通过险路无把握时，应暂停通过。  
　　2、行车中，要重点观察靠山一边的路面，沿靠山一侧行驶，不要窥视深涧悬崖，以免分散精力和产生紧张心理。  

　　3、注意对方来车，及早考虑会车条件，主动选择安全会车地段进行会车。  

　　4、转弯时，必须做到“减速、鸣喇叭、靠右行”，行车速度要缓慢，并注意弯道路缘是否光滑，车轮所经的地方是否坚实，切忌过于靠边。  

　　5、陡坡处转弯，要提前换入能提供足够扭力的低速挡，避免转弯中换挡或制动。  

　　6、尽量少使用制动，尤其不要在悬崖近处使用紧急制动，以免造成侧滑，发生事故。  

　　7、要把稳握紧方向盘，转向时不要窜轮，不要松手。  

　　过沙地  

　　通过松软的沙地时， 千万不要停车，一定要保持车轮匀速转动。否则，一旦车子停下来，将很难再次起步。前方有沙地时，一定要提前加速，车轮全部通过后才可收油。在通过沙地时，有时会感到车轮遇到强大的阻力，那是因为沙子太松软，此时，车速会明显减慢。不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。在沙地行驶，切勿突然加大油门，因为此举有可能导致某个驱动轮空转，车子失去前进的动力，陷入沙内。  

　　经砂石路  

　　在这种路面上高速转弯或超车，其后果不仅是车身容易被弹起的砂石损伤漆面，更严重的是容易引起汽车失控侧滑。在这种情况下，办法只有一个:马上踩下离合器踏板，把住方向盘找往回打轮的感觉，千万不要急着给油或急刹车。只有这样，才有机会将刚冒头的甩尾倾向控制住。另外，在砂石路上行车，高速转弯和贸然超车都是相当危险的动作。应该握紧方向盘，放慢车速，避免急打方向盘，更不要轻易超车。  

　　遇涉水路  

　　1、汽车涉水时，要保证发动机运转正常，转向和制动机构灵敏可靠，挂低速挡平稳驶入水中，避免大轰油门或猛冲，以防止水花溅入发动机而熄火。  

　　2、行驶中要稳住油门，保持汽车有足够而稳定的动力，一气通过水面，尽量避免中途停车、换挡或急转弯，尤其是水底有泥沙时，更要注意做到这一点。  

　　3、如遇水底有流沙、车轮打滑空转时，要立即停车，不可勉强进退，更不可半联动地猛踩油门踏板。要在保持发动机不熄火的情况下，组织人或其他车辆将车推、拖出来，避免越陷越深。  

　　4、行进中要尽量注视远处的固定目标，双手握住方向盘正直前进。切不可注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常的涉水路线而发生意外。  

　　5、多车涉水时，绝不能同时下水，要等前车到达对岸后，后面的车再下水，以防止前车因故障停车，迫使后车也停在水中而进退两难。  

　　6、通过经洪水冲击后情况不明的漫水路面或桥面时，应先探明是否形成塌陷、缺口或崩塌，否则极易造成翻车。  

　　见陡坡  

　　遇到陡坡应及时正确判断坡道情况，  根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力，切不可等车辆惯性消失后再换挡，以防停车或后溜。如被迫停车，应在停稳后再起步，以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡不成功造成车辆后溜，不要慌张，应立即使用脚刹和手刹将车停住(千万不要踩离合器踏板)。如果仍然停不住车，应将方向盘转向靠山一侧，用车尾抵在山体上，利用天然障碍使车停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速，禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。  

　　上高速  

　　1、不要超高速行驶我国高速公路最高时速规定:小型车不得高于120公里/小时。因为车速越快，驾驶员视线越短，视野越窄，由此而产生的判断失误也就增加。控制车速不能仅凭经验判断，只有经常观察车速表的变化才能及时控制。  

　　2、不要跟车太近正常情况下，行车间距的米数必须大于行车时速的公里数，即车速为100公里/小时的时候，行车间距也要为100米以上。安全行车的间距应该根据天气、路况而变化，车速越快，行车间距越大，而雨、雾天行车间距还要加倍延长。另外遇到前方有道路作业、障碍物时，应当避让并减速行驶，变更至无障碍车道缓速通过。变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯，确认与要进入的车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后，再驶入需要进入的车道。如遇前方有事故，驾驶员应让车内乘客及时电话报警。  

　　3、不要违章停车在行驶中，车辆因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上，绝对不能在行车道上修车。机动车修复后需返回行车道时，应当先在紧急停车带或者路肩上提高车速，并开启左转向灯。进入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。如车辆不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶员必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方一百米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启尾灯。驾驶员和乘车人应迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并立即报告交通警察，转移过程中要注意避让正常行驶的车辆。  

　　4、不要在匝道处直接出入行车道我国高速公路对车辆出入的规定是:从匝道入口进入高速公路时，必须在加速车道上提高车速，并开启左转向灯；驶入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶；汽车驶离高速公路时，应当按出口预告标志进入与出口相接的车道，减速行驶进入辅路。就算错过了应该出去的出口，也一定要继续行驶至下一出口再调头回来，决不能擅自停车、倒车或者调头逆行，否则极易造成严重事故。  

　　5、社会车辆不要随便拖车。  

　　在发生事故、故障后，一定要报警呼叫清障车。除救援、清障车外，其他车辆不能在高速公路上拖拽故障车、肇事车行驶。  

　　在雾天  

　　1、开雾灯但别开远光灯  

　　雾中行车， 应打开前后雾灯、近光灯，但别开远光灯。因为远光灯的光线高挑强烈，被大雾折射后容易射入对向行驶司机的眼中，使其视线模糊，难以察觉到对向来车的存在。在听到对方车鸣笛时，应及时鸣笛作答，以使危险系数大大降低。雾重时，可使用雨刮器改善视线，并临时停车且开亮小灯。  

　　2、勤按喇叭，警告行人和车辆勤按喇叭不仅能引起对方注意，同时在听到对方车辆鸣喇叭后，也应鸣喇叭回应，示意己车的位置。  

　　3、车速不能过快，车距不能过近雾天路面容易结霜，路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，所以车速不能过快，要把车速控制在50公里/小时以内。另外雾天视距短，能见度低，要仔细观察路面情况，以保持足够的安全车距。  

　　4、尽量不要超车雾天在气温低、湿度大的时候，路面极易形成薄霜，如果此时超车极易发生侧滑并与对面车相撞的事故。  

　　5、不要紧急制动遇到结霜路面时，最好的方法是尽可能在结霜路段之前就将车速降下来，如果来不及降低车速，千万不能在结霜路面上紧急刹车或是猛拐方向，一般来讲秋季结霜的路面不会很长，稍降速后就能够通过。  

　　6、宁靠中间，不沿路边雾中行车尽量盯住路中的分道线行驶，但注意一定不要轧线，否则对面来车将很危险。千万不要沿路边行驶，除了提防路侧排水沟以外，在路边临时停车、等待雾散的人也不希望看到有车突然从雾里冲过来。  

　　7、保持玻璃洁净，但切忌边走边擦由于驾驶室内外温差较大，挡风玻璃内侧面常常会蒙上一层薄薄的雾，水汽凝结的风挡曲面会使你仅有的视线受损，来车射出的灯光也会晃眼。使用空调的除雾挡，可以快速除雾；也可以将车窗打开一条缝，使车内外空气流通，避免风挡玻璃内凝结雾气。如果想用手擦去风挡上的雾气，一定要停车后擦拭，切忌边走边擦。  

　　8、停车后，乘员要远离车辆雾太大时，可将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯和双闪灯。最重要的是，停车后，车上所有人都要从右侧下车，千万不要坐在车上。如果是停在高速路紧急停车港湾，人最好翻过护栏，到路基外面等候，避免被莽撞的车碰到。